Products Description
Hemî- AITO M9-a nû li vir e! Ew bi şeş senzorên LiDAR, suspensionek çalak a 800V ya vebijarkî, sêwirana derve ya berbiçavtir û grûpek bêkêmasî ya- taybetmendiyên teknolojiyê yên pêşkeftî tê saz kirin. Vê modela nû nûvekirinek çiqas mezin wergirtiye? Û ew li pişt çerxa guhertoya wê ya dirêjkirî çawa ye? Werin em rast bikevin hundir!
Îro em ji Kashgar berbi Deşta Pamirê ve diçin. Rêwî bi dîmenên bêhnteng ve hatî xemilandin, bi rastî cîhek herî serketî ya rêwîtiyên rê. Yekane kêmasiya nexweşiya bilindbûnê ye ku serêşê derdixe, lê her dîmenek ecêb wê bi tevahî hêja dike.
Werin em bi taybetmendîyên rêveçûna hêzê ya hemî- AITO M9-a nû dest pê bikin. Ev modela nûvekirinek performansa girîng dibîne. Hem -rangeya dirêjkirî û hem jî hemî-guhertoyên elektrîkê mîmariya voltaja bilind 800V-ji bo şarjkirina pir bileztir dipejirînin. Tevahiya rêzê bi sazûmanek du-motorê ve tê dagirtin: 220 kW li pêş û 277 kW li paş. Modela dirêjkirî-ya ku em îro diceribînin bi dirêjkerek 1.5T re, ku ji 0 heta 100 km/h di 4 saniyeyan de bileztir dibe.
Naha em li ser performansa baterî û rêzê biaxivin.
Guhertoya -berjeya dirêjkirî du vebijarkên pîlê pêşkêşî dike: 60 kWh û 75,4 kWh. Guhertoya 75,4 kWh ku em diajotin, 422 km elektrîkek paqij peyda dike.
Modeya hemî-elektrîkî bi pîvazek mezin a 120 kWh ve tê stend, ku xwedan rêjeyek CLTC ya herî zêde ya dora 750 km ye.
Piştî ajotina bi qasî 200 kîlometreyan, dîtina min a yekem ev e ku ev wesayit radestkirina hêza safîkirî û pêkve peyda dike. Ew bi nermî ji rawestanê dûr dikeve, û hêz di dema lezbûna domdar de bi rêkûpêk û bi rêkûpêk çêdibe, û pêbaweriya domdar li pişt rêkê peyda dike. Berevajî hin otomobîlên werzîşî yên ku ji nişka ve hêzê derdixin, ev aramiya baş-ji bo wesayitek luks a mezin bi rastî pir girîng xuya dike. Di rêyên bilez de derbasbûn bi zor amadekariyek pêşwext digire - hûn dikarin kengê bixwazin derxin û derbas bibin, bi saya rezervên wê yên hêza zêde.
Di rê de me li vir pir hêza bataryayê hebû, ji ber vê yekê dirêjkerê rêgezê tu carî dest pê nedikir, ezmûnek ajotina elektrîkê ya paqij peyda dike. Ji bo ceribandina ka ew çawa tevdigere û bêdengiya wê, min veguherandPêşîniya sotemeniyêmode dema hilkişîna eraziyê çiyayî li ser Deşta Pamir.
Hêjayî balkişandinê ye, ku dirêjkerê rêzê ew qas bi hûrgulî dişewite ku hûn bi zorê dikarin wê ferq bikin, bêyî ti lerz û lerizînên dijwar. Hûn dikarin tenê bi zirav hîs bikin ku ew di bin barên giran ên dirêjkirî de dixebite. Bi tevayî, rêwîtî bi awarte rehet dimîne.
Digel vê yekê, rêwer bi rengek sivik xuya dike. Ji bo rehetiyê piçek lîstikek heye, lê dîsa jî gerîdok hîn jî bi nermî tevdigere. Ya ku herî zêde derdikeve pêş ew e±8-pergala rêwerdana paşîn a pileya. Ew tîrêjê zivirînê pir kêm dike, U-dizivirînên li bendikên teng de pir hêsan û sivik dike.
Hemî-AITO M9-a nû di performansa xwe ya NVH de nûvekirinên berfireh jî werdigire. Hûn dikarin li gorî modela berê bi zelalî îzolasyona çêtir a li hember dengê derve bibînin. Di rêwîtiya îroyîn de, tenê dengê bayê sivik di rojên şil de derdiket; dengê ji dirêjkerê rêzê û dengê tirên rê kêm dibe. Kabîn îzolekirina dengê zexm û hawîrdora aram a ku ji wesayitên lûks ên bilind-qeyd e, peyda dike.
Taybetmendiyên rûniştinê jî hatine zêdekirin, bi pêlên aliyên çalak ên nû hatine zêdekirin. Dema ku bendikên tûj digirin, kursî tavilê piştgiriyek stûr a paşîn peyda dikin û laşê we bi ewlehî digirin, pêbaweriya ajotina we zêde dikin.
Şass nîşaneya nûvekirina hemî- AITO M9-a nû ye. Modelên sereke yên di vê beşê de naha bi tundî li ser rêberî-bi-têl û 800V suspension aktîf re hevrikiyê dikin. Standardî-basa tekerî M9 suspensiona çalak 800V wekî pêvekek vebijarkî pêşkêşî dike, di heman demê de -teşeya jorîn a Ultimate di kargehê de ye- hem bi suspensiona çalak û hem jî bi rêvekirinê-bi-têlê ve tê dabîn kirin, û wê li gorî Li Auto L9 Livis tê dabîn kirin.
Modela standard-ya çerxa ku em îro diajotin van taybetmendiyan tune, lê dîsa jî hêjayî nirxandinê ye. Ez bawer dikim ku piraniya kirrûbirên vê guhertoyê dê sazkirina bingehîn hilbijêrin. Di bin de xelekek ducar a pêş û pênc-sazkirina sekinandina girêdanê ya paşîn, bi damperên CDC û pênc-rastkirina bilindahiya siwarê ve girêdayî ye. Şassî bi giranî ji alloyek aluminiumê hatî çêkirin, ji bilî şaftên ajotinê.
Paqijkirina şansê ji bo AITO M9-a nû wekî nûvekirina bingehîn radiweste. Ne veşartî ye ku modelên rêzikên 9-ya ala li seranserê pîşesaziyê pêşbaziyê dikin ku pergalên rêwerz-bi-têl û sekinandina çalak 800V bikar bînin.
Ji bo M9-ya nû, guhertoya standard a tekerê wekî vebijarkek dakêşana çalak a 800V pêşkêşî dike. Rêzeya-serpêhatiya Ultimate bi tevayî hem bi suspensiona çalak û hem jî bi rêvekirina-bi-têlê ve tê stend, ku ew bi serê--bi Li Auto L9 Livis ve tê.
Otomobîla çerxa standard a ku em îro diceribînin yek ji van sazûmanên pêşkeftî tune, lê ew hîn jî referansek girîng e. Ez pê bawer im ku piraniya kiryaran dê vê veavakirina bingehîn bêyî sekinandina çalak hilbijêrin. Di binê laş de, ew xêzek ducar a pêş û pênc-livîna paşîn vedihewîne, bi damperên CDC û pênc-serrastkirina bilindahiya siwarê ya pênc qonax ve tê hev. Tevahiya şasî ji aligirê aluminiumê hatî çêkirin, ji bilî şemên ajotinê.
Naha werin em li ser guhertoya standard a ku bi 800V vebijarkî suspensiona çalak ve girêdayî ye biaxivin. Ew hîn jî di serî de ji bo rehetiyê tê guheztin, hestek ajotinê ya ku M9-ya berê tîne bîra xwe, di heman demê de di her hûrgulî de performansa rafînerî peyda dike.
Dema ku li ser riyên asfaltkirî yên dijwar, daketinên piçûk û hevgirêdanên rê digerin, suspension ji bo siwarbûnek xweş bi rengek berbiçav vibrasyonan xweş dike. Di heman demê de gava ku di qulikên mezin an gemarên bilez de derbas dibin, tevgera vertîkal jî bi domdarî kontrol dike. Li ser rûberên bêserûber, gerîdok ji ya berê pir bi domdarî tevdigere.
Wisa got, bêyî sazkirina rakêşana premium, ew nikare kontrola laşê{0} asta jorîn radest bike. Rola laş di dema quncikê de, û her weha pileya di bin leza hişk û frena hişk de, bi tevahî nayên çewisandin, di encamê de hestek hûrgulî çêdibe.
Dûv re di ajotina ceribandina xwe de, me veguherî guhertoya ku bi 800V vebijarkî dakêşana çalak a vebijarkî hatî peyda kirin. Ka em bi taybetmendiyên xwe yên teknîkî dest pê bikin: her teker hêzek hilgirtinê ya 11,000 N·m peyda dike, û wesayit tewra dikare tenê li ser sê tekeran bimeşîne.
Ew di heman demê de bi pergala arîkariya ajokerê ADS re jî dixebite da ku pêşdîtina rê aqilmend çalak bike.
Di moda rehetiya leza kêm- de, her du model bi heman rengî tevdigerin. Guhertoya ku bi tekerên 22-inç ve hatî çêkirin tenê hestek rê hinekî hişktir û rasterast peyda dike. Lêbelê, di dema ajotina bi coş de -, wek çûna bi lez û bez bi zivirînên tûj, guheztina rêyên pir caran, lezbûnek dijwar an frenek ji nişka ve - ev suspension bi awayekî berbiçav gêr û piyana laş kêm dike. Bandor di moda werzîşê de hê bêtir diyar dibe, digel ku lingê laş bi hişkî di binê kontrolê de tê girtin. Otomobîl bi hûrgulî bersivê dide têketinên ajokar û li ser rêyên dijwar jî helwestek aram diparêze.
Bi tevayî, modela bi 800V vebijarkî suspension çalak xwedan hilgirtina tûjtir û kontrola bersivdartir e. Berevajî vê, sazûmana standard pêşî li rehetiya siwarbûnê ya paqij digire. Hûn dikarin li gorî tercîha xweya kesane hilbijêrin.
Ji bo arîkariya ajokar, guhertoya hilberînê dê bi hemî-sîstema ADS 5-a nû ya nû ve dest pê bike, ya ku tê destnîşan kirin ku têgihîştina hawîrdorê ya wesayîtê û kapasîteyên biryara înteraktîf-bihê zêdekirin. Otomobîla meya ceribandinê ya li vir hîn jî li ser ADS 4-ê dimeşîne. Tewra jî, ew performansek bêhempa û pêbawer li pişt gerdê peyda dike, ku em bi rastî li hêviya hatina ADS 5-ê bin.
Hemî- AITO M9-a nû di pîvanên laş de nûvekirinek tam werdigire. Bingeha wê 15 mm hatiye dirêjkirin û dirêjahiya giştî 55 mm mezin dibe, bilindî û firehî jî zêde bûye. Bala xwe bidin van jimareyan ji bo guhertoya standard derbas dibin; top Ultimate trim pesnê xwe bi size bedena hê mezintir.
Zimanê sêwirana wê bi piranî bi modela derketinê re hevaheng dimîne. Ev stratejiyek hevpar e ji bo rakirina rûyê serketî - ku li şûna nûsazkirinên radîkal li ser tweaksên hûr hûr disekine.
Dawiya pêşiyê ji modela berê pir dirêjtir rûniştiye. Bi rengdêra du-rengan re tê hevber kirin, ew hebûnek bi heybet û fermandar derdixe holê. Tekerên -bi şêwaza turbînên mezin hilbijêrin, û hewaya wê ya bi heybet hîn xurtir dibe. Rêjeyek berfireh a vebijarkên boyaxa derve hene, di nav wan de gelek du-kombînasyona ton.
Pergala ronahiyê nûvekirinên teknolojiyê yên mezin wergirtine. Lampeyên LED ên matrixê naha projekirina rengan bi zelaliyek wusa tûj piştgirî dikin ku hûn dikarin fîlim û pêşandanên TV-yê rasterast li ser dîmenên pêşandan temaşe bikin. Ronahiya nîşana ajotinê ya şîn a li pêş bêtir nasîna wê zêde dike, dema ku perçeyên kromê yên zêde safîkirinê li fascia pêşiyê zêde dikin.
Destikên derî naha heman celebê ronîkirî ne ku li ser Zunjie S800-ê hatî xuyang kirin, ku hîn jî guhezek mekanîkî digire. Ev hûrguliya berbiçav tavilê heqê premiumê ya wesayîtê bilind dike
Di hundurê de, bezên ekranê hatine kêm kirin, her çend ez bawer dikim ku hîn jî cîh ji bo çêtirkirina bêtir heye. Prizma optîk a krîstal a berê naha bi sêwirana felqê tê; li ser zivirî, ew wekî dîmenderek demjimêrek elegant kar dike.
Kabîna çerm, teşeyên dar, krîstal û devokên kromê tevlihev dike, hawîrdorek luks a klasîk diafirîne. Xwediyên demdirêj dê belkî hîs bikin ku sêwirana giştî naskirî dimîne, di heman demê de her hûrgulî bi rengek berbiçavtir xuya dike.
Rêza duyemîn di heman demê de nûvekirinên hûrgulî yên berbiçav jî digire. Kursiya paşîn a rastê û kursiya ajokarê bi moda gravîtiya sifir-sazkirî ne, lê li ser kursiya rêwiyan a pêşiyê jûreyek luks heye.
Ji xeynî vê, projektora çêkirî- naha projekirina paşîn piştgirî dike. Bi tenê ekranek bi çolê ve daliqînin, û hûn dikarin fîlimên li derve rast li tenişta gerîdeyê ji bo rehetiya dawîn xweş bikin.
Bi tevayî, nûvekirinên li ser hemî- AITO M9-a nû li seranserê panelê pir berbiçav in. Ew bi pêşkeftinên domdar hem hardware û hem jî nermalava ji bo ajotina biaqil li ser hêza xwe ya bingehîn ava dike. Di heman demê de şêwaza wê ya lûksê ya klasîk, nebinavkirî jî wê ji hevrikan bêtir vediqetîne.
Bînin bîra xwe ku ev-modela baskê standard ne guhertoya tam-specîf e. Kêmkirina Ultimate ya dahatû pîvanên laşê mezintir, pêlavên hundur û derve yên xweştir, dirêjkerek 2.0T û sê-tevra hêza motorê vedihewîne. Di heman demê de ew bi suspensiona çalak û rêvekirina-bi-têlê standard tê. Heke hûn dibînin ku modela heyî têra xwe nake, guhertoya dirêj a çerxerê hêjayî bendê ye. Ji ber vê yekê hûn li ser AITO M9-a nû çi difikirin?
