Products Description
Piştî ku otobusên Ewropî û Amerîkî ji ber pevçûna 2022 ya Rûsya-Ukraynayê ji Rûsyayê derketin, markayên çînî zû ketin dewrê da ku cihê xwe bigirin. Wan di sala 2023-an de zêdetirî 50% ji pişka sûkê ya rûsî û di sala 2024-an de ji% 60, di sala 2024-an de zêdetirî 1.15 mîlyon wesayît hinarde kirin Rûsyayê û bûn dabînkerê wêya otomatê ya herî mezin.
Chery di sala 2024-an de li Rûsyayê 325,000 yekîneyan firotin, li dû Great Wall bi 229,000 yekîneyan û Geely bi 168,000 yekîneyên. Lêbelê, ji Nîsana 2024-an pê ve, wesayîtên ku di nav Asyaya Navîn re derbasî Rûsyayê dibin rastî dayîna paşverû ya baca gumrikê û-baca lêzêdekirî (VAT) hatine, ku dibe sedema zêdebûna 30% di lêçûnên giştî de. Wekî din, rêjeyên baca vezîvirandinê di cotmeha heman salê de ji sedî 70% heya 85% zêde bûn, û ji Çileyê 2025-an vir ve her sal ji% 10 û 20% zêde bûne.
Otomobîlên Çînî ji bo ku ji tengasiyê rizgar bibin hemû rawestiyan vekişandin. Pêşî, wan ji bo hilberîna herêmî kêmkirina bacê peyda kirin - kargeha Tula ya Great Wall û xetên meclîsa Chery ya Moskowê pêşengiya vê tevgerê kirin. Ya duyemîn, wan-kontrola germahiya nizm û pêvajoyên dij-korozyonê nû kirin, rêjeya têkçûnê %30 kêm kirin û wesayît bi tevahî li gorî hewaya sar a Rûsyayê guncav kirin.
BYD li Rûsyayê firotgehên xwedan-şîrket vekir, û Geely karûbarên guheztina bataryayê ceriband. Wesayîtên bi -hêza kêm-motorîk ên mîna BYD's Seagull wekî rêgezên civînê derketine-. Rûsya armanc dike ku heta sala 2030-an %35 hilberîna herêmî bike ku markayên çînî ji holê rabike, ev yek dihêle ku otobusan berbi Rojhilata Navîn û Amerîkaya Başûr berfireh bibin. Rûsya berê bazarek zêrîn bû-Lihevhatina polîtîkayê û adaptasyona hilberê naha faktorên şikestinê ne-an-.