Modela 2026 530 Smart Fun Edition

Beşê jêrîn ê pêşiya gerîdeyê sêwiranek ketina hewayê ya perçekirî dipejirîne, bi hundurê xemilandina hingiv û ji her du aliyan ve hêlînên rênîşander, stîlek werzîşê ya tam dide gerîdeyê û gerîdeya nû pir moda dike. LOGO-ya pêşiyê di sêwirana ronahiya paşîn a LED-ê de yekgirtî ye da ku nasnameya nû ya enerjiya wesayîtê bêtir xurt bike.

Li tenişta gerîdeyê, MG4-a nû sêwirana çerxa dirêj û suspensiona pêşîn a kurt û qutkirina paşiya kurt qebûl dike. Ev sêwirandin ne tenê bi bandor hestiya cîhê di hundurê wesayîtê de çêtir dike, lê di heman demê de rê dide rêwiyan ku ezmûnek siwarbûnê ya rehettir jî hebe. Ew xwedî bandorek erênî ye û ji derveyî hevrêztir û xweşiktir xuya dike.

Li pişta wesayitê, logoya herî balkêş-grûba ronahiya paşîn a tîpa paşîn e. Şêweya navxweyî ya komên ronahiyê yên li her du aliyan mîna tîrek e, ku pir tê naskirin. Logoya marqeya "MG" li navenda paşiya otomobîlê ye. Helwesta çarçoweya plakaya lîsansê ji qada dûvê drav berbi pozîsyona dorpêçê ya paşîn ve tê rêve kirin. Plansaziya giştî maqûltir e û asta paşîn zêde dibe.

Sêwirana konsolê navendê sade û bi comerdî ye, û derketina hewayê ya klîma sêwiranek veşartî dipejirîne, ku xetên hundurê xweştir û konsolê navendê hiyerarşîktir dike. Bişkojkên mekanîkî yên ku li peravê jêrîn ê ekrana kontrolê ya navendî hatine yek kirin di hundurê xwe de têne betal kirin, û tenê bişkokên fonksiyona bingehîn li milê jêrîn ê ekrana kontrolê ya navendî têne danîn, ku ezmûna dîtbarî kurttir dike.

Ekrana kontrolê ya navendî ya rawestayî ya ku di gerîdeyê de hatî peyda kirin dê li gorî modelên mîhengê yên cihêreng xwedan du mezinahî be, bi navî 10.25 inç (çareserkirina 720P), 12.8 înç (çareserkirina 1080P) û 15.6 înç (çareserkirina 2.5K). Wekî din, hin model di heman demê de bi pergala pêwendiya makîneya ajotinê ya hişmend a ku ji hêla MG û OPPO ve hatî pêşve xistin jî hene. Bi çîpê Qualcomm Xiaolong 8155 ve hatî çêkirin, ew fonksiyonên pratîkî yên cihêreng ên wekî amadekirina gerîdeya dengê têlefona desta, entegrasyona serîlêdana gerîdeya desta, girêdana bêhiş-ya gerîdeya destan û hwd.

Tecrûbeya ajotinê winda nabe. SAIC Mingjue gelek salan ezmûna çêkirina otomobîlan berhev kiriye.
Di warê hêzê de, otomobîla nû motorek yekane bi hêza herî zêde 120 kW û torque herî zêde 250 Nm bikar tîne. Ew bi pîlê fosfatê hesinê lîtiumê bi kapasîteya 42.8kWh û 53.9kWh bi rêzê ve tête hev kirin. Di bin şert û mercên CLTC de, rêza rêwîtiyê bi rêzê 437km û 530km e. Otomobîla nû jî dê di pêşerojê de guhertoyek ku bi bataryayên nîv-qeht-dewletî ve hatî desteser kirin bide destpêkirin, ku tê pêşbînîkirin ku ev ê domdariya zivistanê û jiyana bateriyê bêtir çêtir bike. Tê çaverêkirin ku di meha îlonê de, guhertoya nîv-bihayê wê ragihîne û di nav salê de dest bi radestkirinê bike.

Veavakirina motorek yekane bê guman ne ji bo mebesta bilindkirina performansa gerîdeyê ye, ji ber vê yekê hilbera hêza wesayîtê bi rêkûpêk xêz e, û tewra ajokera elektrîkê jî dê xwedan hestek hêza pir radîkal nebe. Hilberîna hêza domdar û bi hêz pir dişibihe hesta derketinê ya ku di salên pêşîn de ji hêla motora mezin a bi xwezayî aspirated ve hatî peyda kirin, hestek pir ewledar dide mirovan.